在上市現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(zhǎng)高新路詳細(xì)介紹了福田時(shí)代M3新產(chǎn)品的五大賣(mài)點(diǎn)，也就是產(chǎn)品進(jìn)化的五大升級(jí)之處，其中包含了38項(xiàng)具體改進(jìn)。

那么，相比其他時(shí)代輕卡產(chǎn)品，這款全新高效物流車(chē)型到底有哪些優(yōu)勢(shì)？其賣(mài)點(diǎn)與亮點(diǎn)在哪里？

第一賣(mài)點(diǎn)：更高可靠性 多類(lèi)車(chē)身材質(zhì)升級(jí)

在高新路看來(lái)，福田時(shí)代M3之所以能成為高端產(chǎn)品，也在于其品質(zhì)得到了全面提升，其產(chǎn)品的可靠性得到大幅提高。
總的來(lái)說(shuō)，在研發(fā)、制造、供應(yīng)商、整車(chē)驗(yàn)證這四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，福田時(shí)代M3與以往的時(shí)代產(chǎn)品不同。“比如，在研發(fā)上，M3按照德系卡車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)理念，其研發(fā)流程體系高于國(guó)內(nèi)同行；在制造上，M3是由福田汽車(chē)全球卡車(chē)樣本工廠(chǎng)生產(chǎn)的，該工廠(chǎng)是亞洲最大的商用車(chē)生產(chǎn)基地。” 高新路說(shuō)。

除了整個(gè)生產(chǎn)體系不同外，福田時(shí)代M3在產(chǎn)品可靠性方面，也做出了很多實(shí)實(shí)在在的改進(jìn)與升級(jí)。

首先，在車(chē)架上，福田時(shí)代M3不但采用了更高品質(zhì)的材質(zhì)，而且在設(shè)計(jì)上還做了多項(xiàng)改進(jìn)，更適應(yīng)于城市物流需求。“一是M3車(chē)架采用750L高強(qiáng)度鋼大梁，成本約增加600元，重量降低28kg。相比競(jìng)品510L材質(zhì)，其強(qiáng)度提升47%，車(chē)架承載能力更強(qiáng)；二是車(chē)架采用輥壓工藝生產(chǎn)，內(nèi)應(yīng)力小，使用壽命更長(zhǎng)久；三是上翼面無(wú)鉚釘，上裝改制更方便。”高新路介紹。

其次，福田時(shí)代M3的貨箱采用高強(qiáng)度鋼，重量降低10%，強(qiáng)度及承載能力提升70%。“另外，M3的貨箱還采用5開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，其縱橫梁鉚接連接，可靠、不松動(dòng)。而競(jìng)品的貨箱，多數(shù)為3開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，邊板中間部位強(qiáng)度低，且采用普通材料、承載能力一般；縱橫梁?jiǎn)温菟ㄟB接，易扭曲、松動(dòng)。”高新路說(shuō)。

此外，高新路還強(qiáng)調(diào)，福田時(shí)代M3的貨箱采用縱橫梁連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比起市場(chǎng)中常見(jiàn)的“支架+螺栓”連接結(jié)構(gòu)，連接牢固更可靠，且抗扭能力更強(qiáng)。同時(shí)，M3橫梁分布加密，數(shù)量比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品多2根，承載能力更高。

其三，福田時(shí)代M3在后橋上也有很大改進(jìn)。“采用等高齒+精研齒，強(qiáng)度提高約15%，齒輪噪音降低5%；同時(shí)，采用強(qiáng)力噴丸工藝，齒輪疲勞壽命提高2倍。”

其四，福田時(shí)代M3還進(jìn)行了懸架系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、彈簧性能提升，可靠性壽命提升78%以上。“懸架系統(tǒng)全部采用濕式潤(rùn)滑——潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，壽命更可靠，襯套壽命提升80%以上；鋼板彈簧中添加微合金鈮元素，細(xì)化晶粒度，彈簧壽命提升78%以上。”高新路做出詳細(xì)講解。

第二賣(mài)點(diǎn):提速加快 裝卸貨物更便利

福田時(shí)代M3的第二賣(mài)點(diǎn)，可以說(shuō)是準(zhǔn)確解決了輕卡用戶(hù)的“痛點(diǎn)”，全面解決了輕卡中普遍存在的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)看，有五大點(diǎn)：一是加速時(shí)間提升10%；二是最高車(chē)速提升11%;三是貨臺(tái)高度降低35mm；四是轉(zhuǎn)向半徑減小6.9%；五是側(cè)傾穩(wěn)定性提升10%。

具體來(lái)看，福田時(shí)代M3又是如何解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”的？

首先，福田時(shí)代M3動(dòng)力性提升很大，其在0-80km/h加速時(shí)間為25.1s, 主要競(jìng)品加速時(shí)間為27.7s， 加速時(shí)間較競(jìng)品提升10%，整車(chē)加速更快。

其次，在最高車(chē)速上，M3的整車(chē)主減速比可選，最高時(shí)速達(dá)到110km/h，主要競(jìng)品 時(shí)速僅為99km/h，高于競(jìng)品10%，同距離運(yùn)輸時(shí)間縮短 15%。

其三，M3采用低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，貨臺(tái)高度降低35mm，裝卸貨物更方便；同時(shí)，可選裝五開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)貨箱，防滑底板，除了卸貨更方便外，貨箱容積利用率更高。

其四，M3優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑減小6.9%，轉(zhuǎn)向更機(jī)動(dòng)靈活，超載原地 輕松轉(zhuǎn)向。“同時(shí)，增加轉(zhuǎn)向器缸徑，優(yōu)化轉(zhuǎn)向器操縱性能，轉(zhuǎn)向操縱力降低6%，操縱更省力。”

其五，M3配置后穩(wěn)定桿系統(tǒng)，提升側(cè)傾穩(wěn)定性，提高行駛安全性。“一是后懸架系統(tǒng)匹配橫向穩(wěn)定桿裝置，提升抗側(cè)傾能力，降低側(cè)傾角度10%；二是底貨臺(tái)+底盤(pán)低重心升級(jí)，優(yōu)化整車(chē)穩(wěn)定性；三是大托距前后橋、托距值比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品大40mm，整車(chē)穩(wěn)定性更優(yōu)。”高新路說(shuō)。

第三賣(mài)點(diǎn)：從三方面降低油耗

對(duì)于油耗水平，這也是輕卡用戶(hù)在選車(chē)中最為關(guān)注的要素之一。福田時(shí)代M3從三個(gè)方面入手，進(jìn)一步降低車(chē)輛油耗，這也給用戶(hù)帶來(lái)更低的運(yùn)營(yíng)成本。

首先，福田時(shí)代M3優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更經(jīng)濟(jì)（發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝福田康明斯或五十鈴）。“一是通過(guò)Cruise軟件計(jì)算，平衡動(dòng)力及油耗，針對(duì)城市運(yùn)輸工況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更多的工作 在經(jīng)濟(jì)工況區(qū)；二是整車(chē)匹配更合理，綜合油耗較競(jìng)品省10%，經(jīng)濟(jì)性好。”

其次，整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量降低約103kg，整車(chē)全生命周期實(shí)現(xiàn)節(jié)油 約0.7 %。“一、車(chē)架采用750L高強(qiáng)度鋼板設(shè)計(jì)， 重量降低約28kg；二、貨箱總成采用日鋼REH420LA高強(qiáng) 度鋼板，重量降低約35kg；三、變速箱等殼體類(lèi)零部件采用鋁殼體 結(jié)構(gòu)，重量降低約13kg；四、塑代鋼等新材料應(yīng)用，重量降低約 24kg。”

此外，還通過(guò)輪胎等三個(gè)小細(xì)節(jié)來(lái)降低油耗。“一、標(biāo)配全鋼子午胎，安全、可靠，承載能力更強(qiáng)；二、采用低滾阻花紋，油耗降低3%；三、升級(jí)新式柴濾器，20萬(wàn)公里濾芯免費(fèi)送，使用成本更低。”高新路說(shuō)。

第四賣(mài)點(diǎn)；駕駛室更舒適 內(nèi)飾轎車(chē)化

與福田時(shí)代原先產(chǎn)品相比，福田時(shí)代M3的駕駛室完全不同，在內(nèi)飾上還做出了16項(xiàng)改進(jìn)。

在人機(jī)工程方面，做出兩方面優(yōu)化。一是優(yōu)化三踏板及手柄球布置，根據(jù)人機(jī)工程設(shè)計(jì)，提升踩踏、換擋舒適型；二是采用地板式電子油門(mén)踏板，踩踏舒適、輕便，緩解 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)疲勞。

在換擋方面，福田時(shí)代M3也更具舒適性。一是選換擋軟軸采用超級(jí)鎖芯，傳遞效率提高15%；二是變速器采用舍弗勒換擋機(jī)構(gòu)，一、二檔雙錐同步器，檔位清晰，換擋輕便、順暢，換擋力減小30%。

駕駛室內(nèi)的座椅也比同類(lèi)產(chǎn)品舒適，這是由于改善座椅體壓分布，提高舒適度，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不再疲勞。“同時(shí)，斷氣剎手柄后置，前排中間可躺下，這也是其它產(chǎn)品沒(méi)有的。”

在車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)上，福田時(shí)代M3采用大開(kāi)度車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)最大開(kāi)度接近90°，進(jìn)出方便，關(guān)門(mén)輕便，力度小。同時(shí)，車(chē)門(mén)正壓密封，NVH靜音達(dá)到歐洲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，福田時(shí)代M3的駕駛室，還有多種功能配置。比如，定速巡航、電動(dòng)門(mén)窗、大屏多媒體、液晶儀表、遙控鑰匙等。同時(shí)，儲(chǔ)物空間非常多，在中間座椅靠背、中平臺(tái)、門(mén)護(hù)板、中控臺(tái)、副駕駛等多個(gè)位置，都設(shè)置了巧妙的儲(chǔ)物格。

第五賣(mài)點(diǎn)：智能化 可與手機(jī)APP互聯(lián)

近年來(lái)，無(wú)論是輕卡還是重卡，新產(chǎn)品都在智能化上下文章。福田時(shí)代M3在智能化上，自然也不會(huì)輸于市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品。

高新路介紹，福田時(shí)代M3搭載了福田智科車(chē)載終端，具有車(chē)輛定位、車(chē)輛通信、數(shù)據(jù)采集、故障報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制、油耗狀況、遠(yuǎn)程升級(jí)等八大功能。

首先，福田時(shí)代M3的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共有5大項(xiàng)，22小項(xiàng)功能。“常見(jiàn)功能主要分為四大方面。一是車(chē)輛行駛軌跡回放:可對(duì)車(chē)輛全周期行駛軌 跡、車(chē)輛車(chē)速、瞬時(shí)油耗、當(dāng)天行駛里程等信息進(jìn)行回放；二是車(chē)輛實(shí)時(shí)位置:可查看車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、車(chē)速、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等；三是車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài):可查看車(chē)輛的車(chē)速、瞬時(shí)油耗、水溫、報(bào)警信息等；四是車(chē)輛運(yùn)行分析:可自動(dòng)分析某一時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行的狀況，包括運(yùn)行天數(shù)、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、行 駛里程等。”

其次，福田時(shí)代M3還可依托手機(jī)端APP，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效管理。“比如，車(chē)輛的行駛里程、行駛時(shí)間、平均時(shí)速、百公里油耗、駕駛評(píng)分等，用戶(hù)可以在手機(jī)上查看。同時(shí)，車(chē)隊(duì)管理人員還能通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查看車(chē)輛行駛軌跡，這些功能對(duì)于車(chē)隊(duì)管理車(chē)輛都有很大幫助。”高新路說(shuō)。

此外，高新路還表示，在今后，福田時(shí)代M3在智能化上，還會(huì)不斷進(jìn)行更多功能的開(kāi)發(fā)，隨時(shí)來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的管理要求。